12就加入了滴滴,他是滴滴老司機

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說起滴滴,張雷最有發言權,因為他在2012年8月20日就進行了注冊,當之無愧是滴滴的“老司機”。

產品正式上線前,滴滴來到他所在的三元出租車公司做宣講,例會中場休息時滴滴的工作人員來給大家介紹這款叫車軟件,很多人還摸不懂這是什么東西,本能很排斥,但新潮的他當時已經用上智能手機很久了,毫不猶豫就讓工作人員安裝上了。

這段在三元出租車公司的宣講經歷也是日后滴滴的工作人員反復提及的,沒有人曾做過這樣的事業,大家都不知道打車軟件日后能發展成什么樣,而出租車司機們理解了,也毅然接受了這一新鮮事物。

最開始用客戶端時他還很不習慣,接到乘客的訂單時好緊張,在心里嘀咕這個軟件行不行,靠不靠譜。那時的打車軟件還是語音叫車,不時傳來“您好,給我來輛車”的呼叫,也不說出發地和目的地,乘客經常以為一呼叫車就來到了,同時乘客的昵稱用水果的圖標隨機顯示,“您是蘋果嗎?”這是最初他接到單打電話給乘客時,可能要說的話。無論司機還是乘客,他們都在新事物的發展中進行磨合。

至今,他還清晰地記得那個時候的新鮮感,無論他還是乘客,對滴滴一下車就能來感到無比新奇和好玩兒。對他來說,用了滴滴后空駛率大幅度降低了,可以主動去找附近要坐車的乘客,接機場單、長途單更方便了,尤其在下雨天、暴雪天能幫助到更多有需要的乘客。接單更有目的性,收入也增加了不少。

2013年使用滴滴的乘客還不是特別多,他就給每一個揚召的乘客推薦使用滴滴。到了14年補貼大戰開始后,用的人一下子多了起來,訂單也開始暴漲。每天遇到形形色色的人,他也想了好多應對的辦法,比如在車上準備創可貼、棒棒糖、速效救心丸等常備的小物品,一旦遇到病人或小孩就可以派上用場。

今年年初,合同到期后他就交了車,想著轉型網約車試試,他開著自己的索納塔9每天奔跑在大街小巷,由于開出租車時就對自己的服務有很高的要求,過渡到專車后一切都很適應,星級一直在4.9以上。

2012—2016,張雷見證了滴滴四年的發展,對滴滴的每一次變化都如數家珍,在飛速發展的移動出行行業中,他堅持著自己的高品質服務不變,對待每一位乘客的心態始終如一。

像張雷一樣的司機,滴滴平臺上有1500萬,每一個平凡的個體共同構筑了不平凡的事業,為改善數億中國人的出行貢獻著自己的一份力。他們是這個時代的平凡人,也是駕馭生活的英雄。

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